Jusqu'au début du xixe siècle, Andrézieux n'était qu'un hameau situé à la confluence de la Loire et du Furan. Rattaché à la commune de Saint-Cyprien de 1798 à 1823 puis à Bouthéon de 1823 à 1830, Andrézieux prit le statut de commune en 1830. Son indépendance et son développement sont liés au transport du charbon sur la Loire, à la création du chemin de fer puis à l'essor industriel de la fin du xixe siècle.
En effet, c'est à Andrézieux que fut construite la ligne Saint-Étienne - Andrézieux, qui fut la première ligne de chemin de fer en France et en Europe continentale, ralliant les mines de Saint-Étienne au port fluvial d'Andrézieux.
La compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire construisit la première ligne de chemin de fer du pays. Les wagons étaient alors tirés par des chevaux. La construction de cette ligne commença en 1825, et le premier transport officiel de marchandises eut lieu vers le 30 juin 1827.
Le 1er mars 1832, les voyageurs purent à leur tour emprunter cette voie ferrée à l'aide de voiture rail-route mais toujours avec des chevaux comme force de traction. Il faut attendre les années 1837-1844 pour que les premières locomotives arrivent sur cette ligne, après renforcement de la voie;
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B : - Bon état général, légères traces pliures aux coins, quelques griffes, taches minimes, timbre arraché
C : - État général satisfaisant, pliures aux coins, griffée, déchirure minime, manque minime, légèrement frottée ou gondolée, quelques taches ou écritures, un trou de punaise, légèrement sale
D : - état moyen, plusieurs pliures, sale, plusieurs trous,
GRID OF STATE POSTCARDS:
A: - superb
B: - very good general condition, slight traces creases at the corners, some claws, minimal stains
C: - good general condition, creases at the corners, scratched, minimal tear, minimal scratch, slightly rubbed or curled, some stains or writings, a pinhole, slightly dirty
D: - average condition, several folds, dirty, several holes
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