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BATEAU LA PLATA

  • louloubroc
    louloubroc 100% (92221x)
    PRO advanced

    10208 messaggi

    Francia

    Bonjour

    Sur ces photos est noté LA PLATA 1917 mer TYRRHENIENNE

    ma question est la suivante : Dans mes recherches GOOGLE je note que LA PLATA a été débaptisé en 1908 alors que nous sommes en 1917

    Il y avait il qu'un bateau nommé LA PLATA ?

    LOULOUBROC
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  • houtesiplout
    houtesiplout 100% (19740x)
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    11045 messaggi

    Belgio

    Bonjour

    Sur ces photos est noté LA PLATA 1917 mer TYRRHENIENNE

    ma question est la suivante : Dans mes recherches GOOGLE je note que LA PLATA a été débaptisé en 1908 alors que nous sommes en 1917

    Il y avait il qu'un bateau nommé LA PLATA ?

    LOULOUBROC
    Bonjour.
    Ce n'est pas nécessairement un navire de la Royale, ce peut être un bateau civil réquisitionné ou affrété par les autorités.
  • dany17
    dany17 100% (1707x)
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    8750 messaggi

    Francia

    bonsoir
    celui ci peut être :question:
    Cdlt
    Dany
    board
  • dany17
    dany17 100% (1707x)
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    8750 messaggi

    Francia

    re
    carte écrite en 1917 Link (https)
  • magellan
    magellan 100% (6849x)
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    3240 messaggi

    Francia

    Bonjour

    Sur ces photos est noté LA PLATA 1917 mer TYRRHENIENNE

    ma question est la suivante : Dans mes recherches GOOGLE je note que LA PLATA a été débaptisé en 1908 alors que nous sommes en 1917

    Il y avait il qu'un bateau nommé LA PLATA ?

    LOULOUBROC
    Bonjour,

    D'après le site "messageries-maritimes.org" il aurait même été débaptisé en 1903 pour devenir le NERA.
    Lire ci-dessous
    Cordialement
    R.C

    Lancé le 18 juin 1888 à La Ciotat sous le nom de LA PLATA. Sistership du BRESIL, lancé lui à La Seyne. Premier départ de Bordeaux le 5 avril 1889, et assure la ligne d'Amérique du Sud jusqu'à mai 1903. Le 26 juin 1892, à la suite de la rupture du fond d'un cylindre Haute Pression, il doit arrive à Rio en remorque.

    En mai 1903, il change de nom et devient NERA sur la ligne d'Australie et Nouvelle Calédonie, premier départ de Marseille le 17 ami 1903. Du 5 au 9 août 1903, doit faire escale forcée à Aden, en avarie de chaudières. Les vergues des mats de misaine et d'artimon sont supprimées en 1905. En juillet 1906, il échappe à un terrible cyclone sur les côtes ouest de l'Australie, au cours duquel il perd le mat de misaine et la flèche du grand mat. Sans qu'il soit possbile de déterminer s'il s'agit d'une erreur de date ou de deux événements distincts, il semble avoir subi en 1909 une avarie identique au cours d'un cyclone. De 1909 à 1914 il alterne le transport d'émigrants vers l'Australie et des voyages sur l'Extrême Orient. Le 20 juin 1912, sauve l'équipage et les passagers du vapeur allemand QUENTA échoué sur le récif Nord des îles Paracels.

    Il est réquisitionné en 1914, et participe en 1916 à l'évacuation de l'armée serbe de Corfou à Salonique. En 1917 il effectue un voyage à Djeddah avec des pélerins pour La Mecque. de 1919 à 1923 il assure la ligne d'Océan Indien. Vendu pour la démolition en février 1923 en Italie.
  • louloubroc
    louloubroc 100% (92221x)
    PRO advanced

    10208 messaggi

    Francia

    Bonjour,

    D'après le site "messageries-maritimes.org" il aurait même été débaptisé en 1903 pour devenir le NERA.
    Lire ci-dessous
    Cordialement
    R.C

    Lancé le 18 juin 1888 à La Ciotat sous le nom de LA PLATA. Sistership du BRESIL, lancé lui à La Seyne. Premier départ de Bordeaux le 5 avril 1889, et assure la ligne d'Amérique du Sud jusqu'à mai 1903. Le 26 juin 1892, à la suite de la rupture du fond d'un cylindre Haute Pression, il doit arrive à Rio en remorque.

    En mai 1903, il change de nom et devient NERA sur la ligne d'Australie et Nouvelle Calédonie, premier départ de Marseille le 17 ami 1903. Du 5 au 9 août 1903, doit faire escale forcée à Aden, en avarie de chaudières. Les vergues des mats de misaine et d'artimon sont supprimées en 1905. En juillet 1906, il échappe à un terrible cyclone sur les côtes ouest de l'Australie, au cours duquel il perd le mat de misaine et la flèche du grand mat. Sans qu'il soit possbile de déterminer s'il s'agit d'une erreur de date ou de deux événements distincts, il semble avoir subi en 1909 une avarie identique au cours d'un cyclone. De 1909 à 1914 il alterne le transport d'émigrants vers l'Australie et des voyages sur l'Extrême Orient. Le 20 juin 1912, sauve l'équipage et les passagers du vapeur allemand QUENTA échoué sur le récif Nord des îles Paracels.

    Il est réquisitionné en 1914, et participe en 1916 à l'évacuation de l'armée serbe de Corfou à Salonique. En 1917 il effectue un voyage à Djeddah avec des pélerins pour La Mecque. de 1919 à 1923 il assure la ligne d'Océan Indien. Vendu pour la démolition en février 1923 en Italie.
    Bonjour

    faisant allusion à SALONIQUE je pense qu'il s'agit bien du même sauf que l'auteur des écrits au verso des photos cite l'ancien nom du bateau

    LOULOUBROC