- Dos: non divisé
- Circulé: 1906
Mis en service en 1888, le Chemin de fer de La Mure fonctionna à la
vapeur jusqu´en 1903. A cette date, sa ligne fut électrifiée. Il
devient alors le premier train au monde électrifié en courant
continu haute tension.
Située à 20 km au sud de Grenoble, la gare de Saint Georges de
Commiers est le point de départ d´un des chemins de fer les plus
impressionnants au monde. Le train de La Mure serpente entre les
montagnes et révèle des paysages époustouflants. Les trente
kilomètres de ligne entre Vercors et Oisans permettent d´admirer le
barrage de Monteynard-Avignonet, le château de La Motte Saint
Martin, le Mont Aiguille (2097 m), la Pierre Percée, les deux
viaducs superposés de Loulla...
La petite histoire ...
Vers 1860, les mines de La Mure produisent des milliers de tonnes
de charbon de qualité pour l´industrie et le chauffage.
L´acheminement vers Grenoble est cependant difficile, les routes
escarpées et le climat rude.
En 1879, la construction de la ligne de La Mure est décidée. Elle
débute en 1882 et la voie métrique s´impose à cause du relief très
accidenté. La ligne est inaugurée le 24 juillet 1888. A vol
d´oiseau, 16 km séparent Saint Georges de Commiers de La Mure mais,
la ligne de chemin de fer épouse le relief de la montagne en 122
courbes pour 30 km de voie. 143 ouvrages d´art remarquables, 18
tunnels, 6 viaducs et 3 grands ponts bordent le parcours rendant
les paysages impressionnants.
De 1888 à 1903, le chemin de fer fonctionne à la vapeur, avant
d´être électrifié pour devenir le premier train électrifié au monde
en courant continu haute tension.
Cet événement symbolique va permettre au train de descendre des
quantités toujours plus grandes d´anthracite de la Matheysine vers
Saint Georges de Commiers et Grenoble pour le chauffage urbain,
ainsi qu´un nombre croissant de voyageurs. Le tonnage d´anthracite
transporté passe de 221 000 tonnes en 1903 à 621 000 tonnes en 1955
et le nombre de voyageurs de 150 000 en 1903 à 458 000 en 1945.
Le 18 octobre 1988, pour ses 100 ans, le train descend du charbon
pour la dernière fois.
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